一、钢纤维以切断细钢丝法、冷轧带钢剪切、钢锭铣削或钢水快速冷凝法制成长径比（纤维长度与其直径的比值，当纤维截面为非圆形时，采用换算等效截面圆面积的直径）为40～80的纤维。桥梁伸缩缝为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。 在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。橡胶止水带在运输时，应要避免阳光直射，勿与热源、油类及有害溶剂接触。成品应取直平放，勿加重压。存放场所最好保持-10-+30，相对湿度40%-80%。桥墩和桥台的设计应考虑轴承维护和更换的需要。在任何情况下，两个或两个以上的支架不得沿梁的纵向中心线在同一支承点并排安装；在同一梁（板）上，两个以上的支架不得水平安装；不同规格的支架不得并排安装。
　　二、安装支架后，检查支架是否丢失，支架的安装方向，支架的位置（与嵌入钢板接触，支架中心线的位置），支架的规格和型号是否错误，临时固定设施是否拆除，四氟滑板支架是否注入硅脂（严格禁止使用润滑油而不是硅脂），以及一旦发现安装支架后的正常工作，并记录支架安装后发生的各种偏差和异常情况。
　　三、进入橡胶支座后，应检查是否在支持标记制造商的商标或永久的。安装时，按照设计图纸的要求应，在轴承衬垫和支撑上标有石轴承中心线以确保准确的抵接位置。
　　四、 支座安装时，应防止支座出现偏压或产生过大的初始剪切变形。安装完成后，必须保证支座与上、下部结构紧密接触，不得出现脱空现象。对未形成整体的梁板结构，应避免重型车辆通过。
　　五、支座使用阶段的平均压缩应力为C=10MPa。该轴承橡胶弹性体的体积为Eb＝2000MPa。
　　当与混凝土，摩擦系数= 0.3接触轴承；与钢板接触，所以摩擦系数= 0.2;不锈钢板在与PTFE板（加班脂）摩擦F = 0.06的系数，当温度低于-25℃时，F 30％值增加，当没有润滑脂中，f值应加倍接触。
　　六、矩形支架安装时，应沿桥向短边尺寸放置。
　　影响橡胶支座质量的主要因素
　　1.钢板：钢板是层压橡胶支座，以确保承载能力，从而使钢板的厚度必须符合标准，成品片材必须被使用，以防止弯曲板，必须完成的处理生锈，喷砂，以确保粘合橡胶与钢板。
　　2.所采用的橡胶的胶质，这是影响板式橡胶支座质量的主要因素，目前由于市场竞争激烈，客户压价厉害，许多橡胶支座生产厂家就从这块降低成本，采 用劣质橡胶，这个从外观上可以看出一二，好的橡胶，表面油亮，黝黑，用手指按压能感觉到一点点弹性，质量差点的橡胶，表面发乌，没有光泽。但是胶质真正的 好坏，就需要做实验，从抗压弹性模量和抗剪弹性模量等方面去判断。
　　3.生产工艺：板式橡胶支座尚未完全实现自动生产，硫化前的工序基本上是手工操作，下板、面板、层压工序与工人的熟练程度密切相关。

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